Veesla.lt nuotrauka
Elektromobilio pirkimas dažnai prasideda nuo skaičių: nuvažiuojamas atstumas, baterijos talpa, valstybės parama, eksploatacijos kaina. Praktika rodo, kad daugybė pirkėjų padaro tą pačią klaidą – apie įkrovimą pradeda galvoti tik tada, kai automobilis jau stovi kieme. Ir būtent ši detalė vėliau kainuoja daugiausiai – laiko, nervų ir pinigų.
Iš pirmo žvilgsnio tai atrodo smulkmena. Juk elektromobilį „kažkur pakrauti visada galima“, tačiau realybė labai greitai parodo, kad be aiškaus sprendimo kasdienybė tampa sudėtingesnė, nei tikėtasi.
Klaida, kuri neatrodo klaida pirkimo dieną
Perkant elektromobilį, viešos elektromobilių krovimo stotelės dažnai atrodo kaip pakankamas sprendimas. Jų žemėlapiai pilni, programėlės patogios, o pardavėjas ramina – „pakrausite bet kur“.
Visgi, statistika rodo visai kitą vaizdą. Didžioji dalis elektromobilio savininkų kasdieniniam naudojimui pasikliauja namų arba darbovietės įkrovimu, o viešas tinklas lieka atsarginiu variantu. Tie, kurie šio sprendimo neturi – dažniau susiduria su nepatogumais jau pirmaisiais mėnesiais.
Kai kasdienis važiavimas tampa planavimo užduotimi
Be nuosavos įkrovimo vietos kiekviena diena reikalauja planavimo. Reikia sekti stotelių užimtumą, derinti maršrutus, skaičiuoti laiką. Tai ypač jaučiama miestuose, kur viešų stotelių paklausa sparčiai auga.
Iš pradžių tai gali atrodyti kaip smulkmena, tačiau ilgainiui ši įtampa kaupiasi. Elektromobilis, kuris turėjo supaprastinti gyvenimą, pradeda reikalauti papildomo dėmesio.
Kas iš tikrųjų lemia pasitenkinimą elektromobiliu?
Tyrimai rodo, kad elektromobilių savininkai, turintys galimybę krauti namuose, ženkliai dažniau vertina savo pasirinkimą teigiamai. Jie rečiau svarsto grįžimą prie vidaus degimo variklio ir dažniau rekomenduoja elektromobilį kitiems.
Tuo tarpu tie, kurie priklausomi tik nuo viešų stotelių, dažniau mini „įkrovimo stresą“ kaip vieną didžiausių trūkumų. Tai reiškia, kad pats automobilis dažnai nėra problema – problema tampa infrastruktūros spraga.
Apie įkrovimą reikia galvoti anksčiau nei apie automobilio markę
Atsinaujinančios energetikos sprendimus diegiančios bendrovės VEESLA vadovas Dominykas Katilius sako, kad ši klaida kartojasi nuolat. „Žmonės labai daug laiko skiria automobilio pasirinkimui, bet per mažai – tam, kaip jis bus naudojamas kasdien. Įkrovimo sprendimas turi būti apgalvotas dar prieš pasirašant pirkimo sutartį“, – teigia jis.
Pasak jo, dažnai nutinka taip, kad elektromobilis pasirinktas puikiai, tačiau kasdienė patirtis nukenčia dėl neparuoštos infrastruktūros.
Kodėl ši klaida kainuoja pinigus?
Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad viešas įkrovimas – tiesiog alternatyva, tačiau realybėje jis dažnai yra brangesnis nei namų sprendimai, ypač ilgalaikėje perspektyvoje.
Be to, prarandamas laikas taip pat turi kainą. Laikas, praleistas ieškant stotelės ar laukiant eilėje, ilgainiui tampa reikšmingu veiksniu, kurio pirkimo momentu niekas neįskaičiuoja.
„Kol neturėjau – atrodė, kad nereikia“
Daugelis elektromobilių savininkų, kurie vėliau įsirengė nuosavą įkrovimo sprendimą, sako tą patį: kol neturėjau, atrodė, kad apsieisiu. Kai atsirado – supratau, kad tai turėjo būti pirmas žingsnis.
Šis požiūrio pasikeitimas įvyksta labai greitai. Įkrovimas namuose tampa foniniu procesu apie kurį nebereikia galvoti. Būtent tada elektromobilis pradeda atskleisti savo tikrąjį patogumą.
Klaida, kuri ypač skaudi šeimoms
Šeimose, kuriose elektromobilis naudojamas kasdien: vaikų vežimui, darbui, apsipirkimui – įkrovimo klausimas tampa dar svarbesnis. Be aiškaus sprendimo atsiranda konfliktas tarp poreikių ir galimybių.
„Kai automobilis tampa pagrindine transporto priemone, improvizacijos su įkrovimu baigiasi labai greitai“, – pastebi Dominykas Katilius.
Dominykas Katilius
CEO at VEESLA
Kodėl apie tai nekalbama garsiai?
Ši klaida nėra akivaizdi, todėl apie ją dažnai nutylima. Reklamose rodomas automobilis, jo dizainas, technologijos, bet ne kasdienė įkrovimo realybė, tačiau būtent ši detalė lemia, ar pasirinkimas bus sėkmingas.
Elektromobilių įkrovimo stotelės vis dar per dažnai laikomos „papildomu priedu“, nors realybėje jos yra būtina infrastruktūros dalis.
Kada klaidą dar galima ištaisyti?
Gera žinia ta, kad ši klaida nėra negrįžtama. Daugelis ją ištaiso jau po kelių mėnesių, įsirengdami nuosavą sprendimą. Visgi, dažnas pripažįsta – būtų buvę paprasčiau ir pigiau tai padaryti iš karto.
Planuojant iš anksto – galima išvengti skubotų sprendimų, papildomų kaštų ir nepatogumų.
Veesla.lt nuotrauka
Pagrindinė pamoka būsimiems elektromobilio pirkėjams
Elektromobilio pasirinkimas neturėtų prasidėti nuo automobilio. Jis turėtų prasidėti nuo klausimo: kur ir kaip jį krausiu kasdien? Jei atsakymas neaiškus, visa likusi logika tampa trapia.
Statistika, patirtis ir ekspertų įžvalgos sutampa – didžiausia klaida nėra netinkamas modelis ar per maža baterija. Didžiausia klaida – nepagalvoti apie įkrovimą laiku.
Ir kai tai tampa aišku, daugelis sako tą patį: jei galėčiau atsukti laiką atgal, pradėčiau ne nuo automobilio, o nuo įkrovimo sprendimo.